| Welkom op het forum van Sg Woensdrecht. Je bekijkt het forum met een gast account. Dat betekent dat je niet alles van het forum kunt bekijken en dat je sommige functies niet kunt gebruiken. Registratie voor het forum gaat simpel, snel en het is gratis! ;-) Klik hier om je te registreren! Als je al lid bent kun je hieronder inloggen. |
| Van Welk Vliegtuig Is Dit?; Ik weet het niet. | |
|---|---|
| Tweet Topic Started: Apr 11 2009, 01:10 PM (412 Views) | |
| LigerZero | Apr 11 2009, 01:10 PM Post #1 |
![]()
SGW
|
Ik heb laatst tijdens de LLTM een Propellor Blad gekregen van een kennis. Ik Vermoed dat het blad van een P-38L is. Wat denken jullie? Want ik weet het echt niet. ![]() |
|
Lower......Lower..... aah F*** To Low I am not Here. Just There without a T. | |
![]() |
|
| Dr.T | Apr 12 2009, 01:42 PM Post #2 |
|
SGW
|
![]() Ik vind het een beetje moeilijk te schatten, weinig perspectief wat de lengtemaat aan geeft en vanuit een hoek gefotografeerd, maar het lijkt mj mogelijk. Staat er nergens een nummer/serial ofzo in? Cheers Dr.T |
|
EOS : the goddes of the dawn, her tears are the morning dew. See the results : Dr.T @ www.flickr.com ![]() "I Wish That I Could Say That I Fear No Man, But I Fear Mankind!" | |
![]() |
|
| Topgun1984 | Apr 17 2009, 09:00 PM Post #3 |
|
SGW
|
Ik denk eerder gezegd dat dit GEEN P-38 blad is... aangezien deze toch kleiner oogt als de foto van de P-38 BTW deze P-38 die nu op de foto staat hier... is nu inmiddels op Salzburg aangekomen en is totaal Bare metal polished... en is een volwaardig lid van de Redbull Flight geworden.. Deze is tevens ook waarschijnlijk te zien op Duxford met Flying Legends |
![]() | |
![]() |
|
| B-MAN | Apr 17 2009, 09:40 PM Post #4 |
|
Forum adminstrator & SG Woensdrecht member
|
Misschien verstandig om een foto te maken met iets ernaast als vergelijkings materiaal wat de grote van het blad betreft. |
|
Nikon D50 & D90 Sigma, Nikon, Tamron & peleng glas en een May the G-force be with you! | |
![]() |
|
| LigerZero | Apr 17 2009, 10:53 PM Post #5 |
![]()
SGW
|
HEb effe gemeten Lengte 160cm en op het breedste punt 31 cm |
|
Lower......Lower..... aah F*** To Low I am not Here. Just There without a T. | |
![]() |
|
| CH-47D Chinook | Apr 17 2009, 10:55 PM Post #6 |
|
SGW
|
[off topic] trouwens leuke onderzetters!
|
![]() http://foto.milspotters.nl/index.php?cat=10037 | |
![]() |
|
| Topgun1984 | Apr 17 2009, 11:30 PM Post #7 |
|
SGW
|
Heb even de foto geplaatst op een ander forum... deze heren zeggen dat het iets van een duitse VDM propeller heeft (FW 190/ BF 109) |
![]() | |
![]() |
|
| Joe Kurr | Apr 18 2009, 12:19 AM Post #8 |
|
DFDT Flight Lead
|
We hebben het op de toren woensdag nog ff aan een van de verkeersleiders daar gevraagd, en gezien de plek waar het serienummer staat (uiteinde kant van de as), was hij er vrijwel zeker van dat het een Amerikaans blad is. Dat spreekt dus weer voor de P-38. Helaas is het serienummer niet meer helemaal leesbaar, anders waren we er zo achter natuurlijk. |
![]()
| |
![]() |
|
| Topgun1984 | Apr 19 2009, 04:27 PM Post #9 |
|
SGW
|
ik heb een aantal conclussies uit mijn geplaatste topic gevonden op het Keypublishing forum A.. it's not a P-38... P-38 has a maximum op 28 CM at the widest (measured on an actual P-38 propblade) B.... Certainly not P-38, the pitch change gear arrangement on the bottom is different. Another check will the Curtiss stamp on the base of the blade. As others have said looks to be a German VDM. C.... Hmmm, looks like a late war german paddle bladed prop, but I'm not sure about the 'lip' at the bottom, at the division between the bare metal and painted blade. Also the 'fatness' of the blade is quite low down, my 9-12159s have a thicker chord much nearer the tip, but that may just be the photo angle. Any chance of taking the hub off and looking at the base of the blade? And as said above, any more pics would be good hopelijk kan je er wat met Liger ![]() Grtz TG1984 |
![]() | |
![]() |
|
| LigerZero | Apr 24 2009, 10:24 PM Post #10 |
![]()
SGW
|
Het is Nu Offcieel. Het Blad is afkomstig van een Fw 190 A-9 Door hulp van een Historical aviation forum hebben zijn met behulp van het serie nummer onderop het blad 9-12153 het type toestel kunnen traceren. The Fw 190 A-9 was the last A-model produced, and was first built in September 1944. The A-9 was fitted with the new BMW 801S, called the 801 TS or 801 TH when shipped as a “power-egg”, or Kraftei, engine (an aircraft engine installation format embraced by the Luftwaffe for a number of engine types on operational aircraft, in part for easy field replacement) rated at 2,000 PS (1,973 hp, 1,471 kW); the more powerful 2,400 hp (1,790 kW) BMW 801F-1 was not available. The armour on the front annular cowling, which also incorporated the oil tank, was upgraded from the 6 mm on earlier models to 10 mm. The 12-blade cooling fan was often, but not always, changed to a 14-blade fan. The cowling of the A-9 was also slightly longer than that of the previous Anton's due to the use of a larger, more efficient annular radiator for the oil system. The bubble canopy design with the larger head armour was fitted as standard. Three types of propeller were authorised for use on the A-9: a VDM 9-112176 A wood propeller, 11' 6" in diameter was the preferred option however many A-9s were fitted with the standard VDM 9-12067 A metal propeller and some had a VDM 9-12153 A metal propeller with external, bolt on balance weights.The A-9 was also designed originally as an assault aircraft, so the wing leading edges were to have been armoured; however this did not make it past the design stage in order to save weight. The A-9 was very similar to the A-8 in regards to the armament and Rüstsätze kits. A total of 910 A-9s were built between late 1944 and May 1945, mostly in Focke Wulf's Cottbus factory. |
|
Lower......Lower..... aah F*** To Low I am not Here. Just There without a T. | |
![]() |
|
| 1 user reading this topic (1 Guest and 0 Anonymous) | |
| « Previous Topic · Algemeen · Next Topic » |
| Theme: SGW | Track Topic · E-mail Topic |
10:38 AM Jul 11
|
Hosted for free by ZetaBoards · Privacy Policy













10:38 AM Jul 11